Telle est la question que nombre d'entre vous  doit se poser  lorsque l'envie d'un roadster  de la marque à l'hélice se fait sentir    Alors, sans réellement rentrer dans les détails mécaniques, il convient d'évoquer les différences majeures entre ces deux premières générations de  roadster.  La 1200 est volontairement écartée car, même si son tarif en occasion commence à baisser (- de 12000 euros), elle se trouve plus difficilement et  reste parfois plus de 2 fois plus chère. Est-elle vraiment meilleure, nous y reviendrons plus tard, lors d'un test détaillé. Dans ce post, je me contenterai de vous livrer ma propre expérience.

Tout a commencé par l'acquisition d'une R850R de 1998, bordeaux, dont je n'ai pas (encore) retrouvé de traces numériques. Cette moto m'a totalement comblé, proche de la 1100 R, avec un moteur un petit peu plus pointu qui nécessitait parfois de tirer les régimes pour dépasser. Pour le reste, bien peu de différences, même si la 1100 revendique 10 ch de plus. Lors de la sortie de la 1150, j'ai attendu quelques temps pour que mon concessionnaire de l'époque (SportGarage à Marcoussis, heureusement disparu depuis) en ait quelques-unes de disponibles en occases neuves. C'est rapidement arrivé et j'ai donc procédé dans le même temps, à la vente de la 850 et à l'achat de la 1150 modèle 2001, sans même l'essayer  Je me suis empressé de l'équiper de tous les accessoires disponibles (en fait, pas grand chose en France, comme d'abitude avec les roadsters), la moto étant elle correctement agencée : ABS génération électrique, poignées chauffantes, selle beige, saute-vent speedster, supports et valises. Mais voilà, je n'ai jamais réussi à me faire à cette bécane ! Je ne mesure que 1.72 m et même avec la selle basse, je ne touchais pas toujours les pieds correctement par terre. Côté moteur, difficile d'apprécier les 5 ch de plus (qui pour moi se transformaient en 15 à partir de la 850), en partie certainement à cause de l'étagement de la boîte 6 qui l'équipait. Première trop courte et sixième pas très utile. Le pare-brise speedster montre ses limites rapidement, un 130 soutenu fatique très vite, d'autant que la position de conduite, sénatoriale sur les 850/1100, est ici légèrement penchée sur l'avant… et sur les poignets. Pas très cool tout ça ! Le freinage, bien que puissant, nécessite une certaine prise en main (version ABS). Au final, j'ai revendu cette moto après avoir fait environ 4000 km, sans mal car impeccable et surtout, sans regret. Dans l'absolu, j'ai toujours recherché les impressions livrées au guidon de la 850 avec les chevaux qui lui manquaient.

Chose réglée avec l'acquisition de cette 1100, baptisée Classic Edition par les connaisseurs, de par son équipement d'origine et le fait qu'elle n'ait été proposée qu'en 2 teintes, noire filets blancs (la mienne) et beige filets noirs, commune en 850 mais plus rare en 1100. Qu'en conclure avec ce recul ? Nombreux sont ceux qui pensent qu'il vaut mieux acquérir une 1150 (dispo en 850 aussi mais peu répandue) qui bénéficie d'un rapport prix / performance plus intéressant que le 1100. Moi, je ne suis pas d'accord, je préfère la 1100, plus utilisable au quotidien, plus classique dans ses formes, qui offre le même niveau de performances et qui peut se trouver dans des zones de prix relativement basses pour une BMW (à partir de 2500 euros). D'autre part, vue la chronologie des sorties et l'allure générale de la 1200, il y a fort à parier que la 1100 devienne plus rapidement un classique que la 1150. Avant d'acheter la mienne, j'ai longtemps attendu l'opportunité de trouver ce modèle "toutes options" qui aujourd'hui se négocie entre 6000 et 6500 euros (- de 20000 km). A ce tarif, on trouve assez facilement une 1150 bien équipée, avec ABS, bagagerie et un km inférieur à 50000 km. Mais une 1100 avec les mêmes critères s'acquiert facilement pour 2000 euros de moins. Mon conseil donc, surtout bien essayer la 1150, sur toutes les routes possibles avant de signer le chèque. Et si pas satisfait, alors jetez votre dévolu sur une 1100, voir une 850. Bonne chasse !

PS : n'oubliez pas de faire un tour sur les galeries d'images représentant ces 2 machines, la 1100 ici, la 1150 là ! Notez au passage que je vous ai posté les images de pubs de chez BM, en ce qui concerne la 1150 (voir ci-dessous en basse définition).